新能源汽車(chē)普及對(duì)傳統(tǒng)汽修行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

【資料圖】

新能源汽車(chē)的普及正在對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。天津一位有20年汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)的潘師傅表示，隨著越來(lái)越多的客戶選擇新能源汽車(chē)，他的收入也隨之下滑。他回憶，曾經(jīng)在燃油車(chē)時(shí)代，他每月能賺取7萬(wàn)元，而現(xiàn)在最低只有5000元。專(zhuān)家指出，新能源汽車(chē)相比燃油車(chē)，其維修保養(yǎng)頻率會(huì)大幅降低。過(guò)去，4S店、連鎖汽車(chē)維修品牌以及普通汽修店的主要利潤(rùn)都來(lái)自燃油車(chē)的維修及保養(yǎng)。然而，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，這些企業(yè)的盈利空間以及傳統(tǒng)汽修人員的數(shù)量可能都將大幅減少。據(jù)公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，我國(guó)汽車(chē)保有量約為3.28億輛，約為同期新能源汽車(chē)保有量的20倍。盡管如此，潘師傅認(rèn)為，傳統(tǒng)汽修行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“新能源汽車(chē)的主要零配件都集中在主機(jī)廠手里，其對(duì)于配件、工時(shí)的定價(jià)掌握了主導(dǎo)權(quán)。目前電動(dòng)汽車(chē)的后市場(chǎng)專(zhuān)修店較少，部分車(chē)企也會(huì)將車(chē)輛高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者承擔(dān)?！?/p>

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