零跑發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)：四域合一

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零跑汽車于7月31日發(fā)布了其中央集成式電子電氣架構(gòu)，被命名為“四葉草”。該架構(gòu)象征著向陽開放、迭代力強，與零跑全新架構(gòu)“四域合一”的特征相符合。 據(jù)介紹，“四葉草”架構(gòu)將整合座艙域、智駕域、動力域、車身域，未來基于此架構(gòu)研發(fā)的車型將具有更高的集成度，能夠?qū)崿F(xiàn)無感OTA、個性化功能集成等。該架構(gòu)使得控制器數(shù)量從42個減少至28個，線束從1800米減少至1500米，數(shù)據(jù)寬帶可從100Mbps增加至1000Mbps，電源管理模式也能從10余種增加至30余種。此外，官方表示，使用兩顆芯片實現(xiàn)中央超算，具備“高算力、快通訊、低時延”的特征。 “四葉草”架構(gòu)提供了標配/中配/高配三種解決方案，以供后續(xù)車型根據(jù)定位適配。其中，高通驍龍8295芯片可用于實現(xiàn)ACC等L2級智能駕駛，同時還能與智能座艙深度融合，并集成功放、環(huán)視、疲勞監(jiān)測等功能。 在軟件架構(gòu)方面，“四葉草”架構(gòu)支持多系統(tǒng)軟件深度融合，可實現(xiàn)更強交互和用戶體驗。同時，該架構(gòu)還預留了超過500個接口，可實現(xiàn)聲、光、門窗、屏幕、燈組 、屏幕、空調(diào)等軟硬件接口個性化自定義。 據(jù)悉，該架構(gòu)將實現(xiàn)國內(nèi)首家中央超算平臺量產(chǎn)，基于此架構(gòu)全新平臺研發(fā)的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相。更為重磅的是，零跑稱已有境外企業(yè)正在進行洽談技術(shù)合作，并已有實質(zhì)性進展。

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