歷時(shí)三年六個(gè)月 鷹廈鐵路全線最長(zhǎng)隧道順利貫通

(資料圖片僅供參考)

8月2日，隨著工作人員完成最后一次爆破施工，歷時(shí)三年六個(gè)月施工的鷹廈鐵路華新隧道順利貫通。華新隧道是鷹廈鐵路全線最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)6921米。這也標(biāo)志著鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程取得重大進(jìn)展，為該段鐵路今年12月份具備開通運(yùn)營(yíng)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華新隧道是鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程施工難度最大的隧道。據(jù)中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司廈門樞紐改造工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)鄭明勇介紹，華新隧道跨越福建山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶，地下水豐富，建造難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是整個(gè)改造工程中最難啃的“硬骨頭”。

中鐵二十二局廈門分公司項(xiàng)目經(jīng)理陳培煌介紹，華新隧道穿越區(qū)域圍巖變化特別快，極易發(fā)生涌水、突泥，就像在“水豆腐”里打隧道，其中最難處的132米隧道，建設(shè)者用時(shí)12個(gè)月才實(shí)現(xiàn)貫通。

建設(shè)與施工單位創(chuàng)新應(yīng)用隧道支護(hù)脫空檢測(cè)、3D全息掃描分析、拱頂帶模注漿等工藝，并采取超前注漿、止水帷幕、前方“堵水”、后方“泄水”等方式，確保了隧道施工平穩(wěn)推進(jìn)。

鷹廈鐵路于1957年全線通車，距今已有66年歷史，是福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道。

鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程于2020年8月開工建設(shè)，線路總長(zhǎng)26.18公里，其中新建線路12.53公里，預(yù)計(jì)今年12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。此次改造工程，鐵路部門將鐵路繞行城區(qū)段截彎取直，使線路總長(zhǎng)較原有線路縮短約14公里，運(yùn)行路徑得到了進(jìn)一步優(yōu)化，也為當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)發(fā)展提供了便利。這段鐵路改造完成后，將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線山區(qū)資源開發(fā)，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸條件等具有重要意義。

（總臺(tái)記者 吳燕敏）

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