特斯拉內置導航不再只找超充 第三方充電樁白名單

(資料圖)

特斯拉的超級充電站一直是其電動汽車車主最方便的充電網絡，但本周，這家汽車制造商宣布它也將開始更好地整合其他兼容的快速充電網絡。

非特斯拉快速充電站如果在60天內達到某些標準，如出色的充電成功率，就可以被列入白名單，成為該公司所謂的 "合格的第三方充電器"。一旦被特斯拉指定，該充電站將被賦予特斯拉的內置導航系統(tǒng)。

該計劃將首先在歐洲和以色列推出，這些地區(qū)的許多特斯拉和超級充電站與其他電動汽車制造商使用的CCS2充電端口相同。這是由于歐洲制定了強有力的有利于消費者的法律，迫使技術標準化（甚至迫使蘋果等大公司最終放棄了Lightning）。在北美，情況并非如此，因為特斯拉長期以來一直使用自己的專有插頭，甚至希望將其作為一個競爭性標準來推動。

因此，這使得起步地區(qū)的充電站很容易得到特斯拉的祝福：他們需要至少有一個兼容特斯拉汽車的充電連接器。接下來，根據特斯拉司機的數據，該站需要每四天至少使用一次。最后，平均充電成功率需要達到90%或更高。

這對經常經過非特斯拉快速充電站的特斯拉車主來說是個好消息，因為汽車可能會建議更多的路線選擇，甚至可能在途中預設（預熱）電池，以最大化那里的充電速度。這也可能有助于緩解高使用率的特斯拉超級充電站，這些充電站經常有很多人排隊等待充電。

特斯拉警告說，它也可以取消合格狀態(tài)。如果充電站在14天內沒有任何活動或充電成功率低于70%，那么它將失去合格的第三方充電器的地位。對于特斯拉車主來說，這有助于保持特斯拉在哪些充電站值得他們花時間的權威。

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