出品|搜狐汽車·E電園
攝像|丁卓 剪輯|謝雨馨
(資料圖片僅供參考)
主持人| 孫一丹
編輯|許書懷
如今在汽車市場(chǎng)中,年輕消費(fèi)者更加追求個(gè)性化、年輕化、有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。作為MEB電動(dòng)化平臺(tái)打造的第一款純電動(dòng)量產(chǎn)車,上汽大眾ID.3以小巧、可愛的外觀優(yōu)秀俘獲了眾多消費(fèi)者的心,一度成為歐洲新能源汽車市場(chǎng)的銷冠。小車在城市穿梭體驗(yàn)感如何,今天一起來試駕一下吧。
【 · 外觀 · 】
外觀方面,ID.3基于概念車I.D.Concept打造,造型非常簡(jiǎn)潔,封閉式前臉搭配微微上揚(yáng)的LED日間行車燈,前懸非常短,營(yíng)造出憨態(tài)可掬卻十分有神的感覺,兼顧未來感和呆萌屬性。ID.3車身尺寸為4261×1778×1568mm,車側(cè)流暢的線條和飽滿的輪廓搭配20英寸大輪圈,使得整個(gè)車型非常前衛(wèi)有科技感。配備215mm輪胎,降低續(xù)航浪費(fèi)。拼色車尾更有可觀性,降低車尾視覺重心,營(yíng)造出年輕的運(yùn)動(dòng)氛圍。
【 · 內(nèi)飾 · 】
內(nèi)飾方面,ID.3延續(xù)大眾ID.系列簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔實(shí)用。三輻式多功能方向盤搭配5.3英寸液晶儀表,換擋機(jī)構(gòu)位于儀表盤側(cè)面,非常大膽且巧妙。中控臺(tái)采用硬性材質(zhì)和軟性材質(zhì)拼接,搭配10英寸懸浮式中控大屏,層次感明顯。
座椅采用真皮和織布拼接式設(shè)計(jì),坐感不煩悶,很清爽。雖然是緊湊型,但得益于MEB電氣化平臺(tái)短前后懸,長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)理念,座椅空間較為寬敞,后座填充較多,更為舒適。
【 · 性能 · 】
動(dòng)力部分,ID.3只采用最大功率125kW,最大扭矩310Nm后驅(qū)永磁同步電機(jī)。電池容量為57.3kWh,電量30%~80%快充時(shí)間為28min,CLTC純電續(xù)航450km。
ID.3動(dòng)力輸出比較線性,可以很柔和地控制,動(dòng)力相應(yīng)也比較迅速,瞬間加速的體感要比同等動(dòng)力的燃油車更加迅猛,當(dāng)速度超過100km/h后,加速性能開始衰減,整體與1.2T高爾夫動(dòng)力相當(dāng)。ID.3共有四種駕駛模式,但差別并不明顯,運(yùn)動(dòng)模式踏板響應(yīng)更快,動(dòng)力更足。
ID.3底盤調(diào)校比較硬朗,有很好的路感,是ID系列底盤感受最好的一輛,比較符合小鋼炮的調(diào)性。不過ID.3底盤和座椅偏高,因此快速過彎側(cè)傾稍有明顯。但由于體型較小,在行駛過程中更加游刃有余,操控感更強(qiáng)。前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大,轉(zhuǎn)彎半徑只有五米,在路面上更好掉頭。
【 · 總結(jié) · 】
在路況復(fù)雜的一線城市,大多數(shù)青年消費(fèi)車開始選擇新能源車型日常代步。作為一輛緊湊型車,ID.3以其呆萌嬌小的外觀和時(shí)刻在線的駕駛體驗(yàn)俘獲年輕群體的青睞。ID.3在電車的基礎(chǔ)上保留了油車的駕駛體驗(yàn)感,區(qū)別于當(dāng)下的新能源車型,充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企的特點(diǎn)和實(shí)力。作為年輕人的第一輛車,你會(huì)選擇ID.3嗎?