沈義人：目標(biāo)成為汽車行業(yè)Intel的友商展現(xiàn)了最好的商業(yè)模式

上周華為正式發(fā)布MDC810，其算力高達(dá)400+TOPS，可滿足高級(jí)別的自動(dòng)駕駛乘用車及RoboTaxi的應(yīng)用場(chǎng)景，是已經(jīng)量產(chǎn)的最大算力的智能駕駛計(jì)算，目前該計(jì)算已經(jīng)完成全部測(cè)試，發(fā)布即量產(chǎn)。

隨后在華為智能汽車解決方案BU新品發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上，在被問(wèn)華為是否造車時(shí)，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為不造車，如果零部件做得足夠好，為什么要造車?造車不一定盈利。

沈義人表示，對(duì)于友商這樣技術(shù)研發(fā)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，能變成汽車行業(yè)的Intel或者高通才是最好的商業(yè)模式。

友商的戰(zhàn)略眼光的確是高超的，脫離造車肉搏戰(zhàn)進(jìn)入門檻更高的研發(fā)技術(shù)比拼，然后隨時(shí)也做好下場(chǎng)的準(zhǔn)備。

至于何時(shí)造車?技術(shù)能力已經(jīng)準(zhǔn)備好，進(jìn)入造車和造手機(jī)一樣，商業(yè)模式更加清晰且大概率正毛利時(shí)便可造車。

手機(jī)業(yè)務(wù)也是一樣，早些年的手機(jī)商業(yè)模式是賣硬件，后來(lái)是賣流量+硬件，商業(yè)模式產(chǎn)生了變化商業(yè)決策自然也就該變化了。

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