北京地鐵將實行人臉識別 提高乘客通過效率

10月29日,2019年城市軌道交通運(yùn)營發(fā)展論壇在京舉行。會上, 北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝就北京地鐵大客流應(yīng)準(zhǔn)備的應(yīng)對措施準(zhǔn)備了主題演講。戰(zhàn)明輝認(rèn)為,人物同檢效率低,與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。北京地鐵將應(yīng)用人臉識別技術(shù)對乘客實施分類安檢,提高乘客通過效率。

從北京地鐵建設(shè)發(fā)展的情況看,截止到今年10月,已建成運(yùn)營的軌道交通共計23條線,運(yùn)營里程達(dá)678公里、車站394座,工作日日均客流1230萬人次,每天開行列車10560列,日均走行195萬車公里。

同時正在建設(shè)中的線路還有370公里,會在今后2到3年內(nèi)陸續(xù)建成通車,并投入運(yùn)營。屆時,北京的城市軌道交通運(yùn)營里程將突破一千公里,工作日日均客流預(yù)計將達(dá)到1700萬人次。

戰(zhàn)明輝認(rèn)為,目前人物同檢效率低,與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。要不斷地對安檢機(jī)具進(jìn)行優(yōu)化,大力推行一機(jī)多通道安檢機(jī)具的應(yīng)用,提升安檢機(jī)單機(jī)的安檢能力。

同時,新技術(shù)也逐漸要應(yīng)用于大客流安檢的實踐中。北京地鐵要應(yīng)用人臉識別技術(shù)實現(xiàn)乘客分類安檢。研究建立人員分類標(biāo)準(zhǔn),并形成對應(yīng)的人臉庫;依托人臉識別系統(tǒng)對乘客進(jìn)行判別,并將信息推送給安檢人員,安檢人員據(jù)此對應(yīng)采取不同的安檢措施。

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