常年巨額虧損的京東，為何變成了一臺(tái)“賺錢(qián)機(jī)器”？

京東集團(tuán)13日發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)，凈收入1503億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)22.9%，non-GAAP凈利潤(rùn)為35.589億元，同樣再創(chuàng)歷史新高，而且同比暴增644%。

以往常年巨額虧損的京東，為何變成了一臺(tái)“賺錢(qián)機(jī)器”。

財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)議解讀上，近來(lái)十分低調(diào)、極少露面和發(fā)聲的京東董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東，對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解讀，其中砸錢(qián)布局多年的物流業(yè)務(wù)功不可沒(méi)。

劉強(qiáng)東表示：京東的盈利情況不錯(cuò)，主要有兩個(gè)大的因素，第一個(gè)是過(guò)去幾年布局的業(yè)務(wù)開(kāi)始盈利平衡，甚至盈利，比如京東物流在努力多年后，接近盈利平衡，還有大量的單機(jī)品類迎來(lái)了盈利。

第二個(gè)是京東物流從四年前大舉進(jìn)入三到六線城市，所以一開(kāi)始物流成本比較高，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力度比較小。如今京東物流在一線城市的投資已經(jīng)結(jié)束，履約費(fèi)用率在逐步下降(已經(jīng)降至6.1%)。

劉強(qiáng)東還強(qiáng)調(diào)，京東的盈利不是砍掉虧損業(yè)務(wù)而得到的，仍然在為了盈利增長(zhǎng)進(jìn)行大量的業(yè)務(wù)投資。

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