億航智能今日正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成首家上市無(wú)人機(jī)企業(yè)

投資人李劍威認(rèn)為，億航的重要價(jià)值在于定義了飛行汽車(chē)的實(shí)用產(chǎn)品形態(tài)。很多人拿大疆和億航對(duì)比，但其實(shí)兩者是在完全不同的領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展。

億航智能今日正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市，股票代碼為“EH”。億航發(fā)行價(jià)為12.5美元，發(fā)行320萬(wàn)股ADS。億航還向承銷(xiāo)商授予了一項(xiàng)30天內(nèi)有效超額認(rèn)購(gòu)選擇權(quán)，可以以IPO價(jià)格認(rèn)購(gòu)48萬(wàn)股ADS。

億航最高募集資金約4600萬(wàn)美元，以發(fā)行價(jià)計(jì)算，億航市值為6.8億美元。

在最近的佛山山火事件中，億航還接到廣東應(yīng)急管理廳指示后趕往現(xiàn)場(chǎng)，用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)山火火點(diǎn)，提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，助力滅火。

億航創(chuàng)始人、CEO胡華智在上市致辭時(shí)說(shuō)，“沒(méi)想到這個(gè)日子來(lái)得這么快，我非常非常的開(kāi)心。我一直在想我們應(yīng)該把自動(dòng)駕駛的飛行器做到最好，很多人跟我一起確定了這樣的一個(gè)夢(mèng)想和主題。”

“但是就是從這個(gè)夢(mèng)想主題的確定開(kāi)始，所有的困難、所有的坎坷就伴隨著我們開(kāi)始，從最開(kāi)始，沒(méi)有人相信我們能做出這樣的產(chǎn)品。”

胡華智說(shuō)，從億航的天使投資人楊寧開(kāi)始，還有另一位天使投資人，從一個(gè)非常有名的機(jī)構(gòu)開(kāi)始投資億航，億航產(chǎn)生了巨大的信心。

“我們億航人在這么多年一直以來(lái)都堅(jiān)強(qiáng)走過(guò)每一個(gè)困難、挺過(guò)每一個(gè)困難，走到今天把產(chǎn)品做出來(lái)，甚至我們認(rèn)為我們已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了我們的夢(mèng)想。”

胡華智指出，今天IPO只是億航一個(gè)新的開(kāi)始，相信未來(lái)的路還很長(zhǎng)，希望大家會(huì)一直支持億航，為中國(guó)的原創(chuàng)走向全世界奮斗。

億航有三大業(yè)務(wù)板塊

億航自動(dòng)駕駛飛行器 (Autonomous Aerial Vehicle, AAV)，使用聯(lián)網(wǎng)化、智能化全新技術(shù)，與傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)有不同。

區(qū)別于無(wú)人機(jī)航拍等個(gè)人化的娛樂(lè)應(yīng)用，億航走在“城市空中交通 (Urban Air Mobility, UAM)”的賽道上。

億航有三大業(yè)務(wù)板塊

1，城市空中交通

城市空中交通是一種新興的空中交通方式，使用自動(dòng)駕駛飛行器(AAV)，在城市內(nèi)提供載人交通與物流運(yùn)輸應(yīng)用。

億航自2018年開(kāi)啟城市空中交通業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地。2019年前三季度億航城市空中交通業(yè)務(wù)板塊收入4880萬(wàn)，上年同期僅為250萬(wàn)。

億航認(rèn)為，在今天這個(gè)人口日益增多、聯(lián)系日益緊密的世界，傳統(tǒng)的城市交通方式正面臨著嚴(yán)重的堵塞和污染問(wèn)題。

未來(lái)交通需要一個(gè)革命性的解決方案——億航載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器(AAV)提供了一個(gè)安全、高效、便捷的空中交通解決方案。

載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器(AAV)采用倒U型飛行航線，垂直起降，大大縮小占用空間，將目前的城市交通從一維擴(kuò)展至空中三維。

除載人交通之外，億航AAV還可應(yīng)用于旅游觀光、物流運(yùn)輸、醫(yī)療急救、消防應(yīng)急等場(chǎng)景。

“得益于億航自動(dòng)駕駛、全備份安全、集群控制的核心技術(shù)，億航AAV可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)飛行。乘客只需點(diǎn)擊“起飛”指令，即可飛往制定目的地，億航自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和地面飛行指揮調(diào)度中心，保障每次飛行安全。”

億航智能2016年發(fā)布了全球首款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器。截止2019年12月5日，完成38臺(tái)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器商業(yè)化交付。

此外，在人力成本逐漸增高，智慧物流高速發(fā)展的今天，助力物流、零售、電商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速空中智慧物流布局。

2018年6月，與永輝集團(tuán)“超級(jí)物種”共建智慧空中配送示范店。2019年5月，與中外運(yùn)-敦豪(DHL-Sinotrans)公布戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)布智能空中物流解決方案及首條無(wú)人機(jī)配送服務(wù)航線。

2. 智慧城市管理

在智慧城市管理方面，指揮調(diào)度中心可用于環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)、消防應(yīng)急救援、重要設(shè)施巡檢、精確測(cè)量繪制等領(lǐng)域。目前，億航已在韶關(guān)、連云港交付兩座指揮調(diào)度中心。

2019年10月，億航與阿塞拜疆航空正式簽署合作協(xié)議，將在阿塞拜疆首都巴庫(kù)的蓋達(dá)爾·阿利耶夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心和無(wú)人機(jī)交通管理(UTM)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的無(wú)人機(jī)交通進(jìn)行統(tǒng)一管理。

3. 空中媒體

億航自主研發(fā)的AAV集群控制系統(tǒng)能使1臺(tái)電腦控制上千架AAV同時(shí)飛行，并在空中實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度定位，飛行編隊(duì)空間動(dòng)態(tài)造型變換和自主安全機(jī)制。

目前，億航團(tuán)隊(duì)完成2017年財(cái)富論壇燈光秀、致敬改革開(kāi)放40年國(guó)慶燈光表演、“我與國(guó)旗同框·廣州站”等多場(chǎng)大型活動(dòng)編隊(duì)表演。

當(dāng)然，億航在商業(yè)化方面還存在一些挑戰(zhàn)，規(guī)模偏小。招股書(shū)顯示，億航2019年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)收6713萬(wàn)元，上年同期為5600萬(wàn)元;

億航2019年前9個(gè)月凈虧損為4784萬(wàn)元，較上年同期凈虧損4979萬(wàn)元收窄。

真格基金與GGV是投資人

億航創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO為胡華智，聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO為熊逸放。GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)為董事。

雷帝網(wǎng)創(chuàng)始人雷建平與億航創(chuàng)始人胡華智

2019年7月，億航宣布徐華翔(Edward Xu)加入億航智能，擔(dān)任首席戰(zhàn)略官(Chief Strategy Officer，簡(jiǎn)稱CSO)。

徐華翔向胡華智匯報(bào)，負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行等工作。

億航在估值1000萬(wàn)美元的時(shí)候，真格基金投了120萬(wàn)美元，算是真格基金很成功的天使投資案例。

億航2014年12月獲得GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資，及2015年8月宣布的由金浦投資領(lǐng)投的4200萬(wàn)美元B輪融資。

在億航IPO之際，億航的早期投資人之一李劍威透露，4年多以前其推薦億航給真格基金創(chuàng)始人徐小平，徐小平當(dāng)機(jī)立斷拍板。

“億航跟絕大部分創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不一樣的地方在于，他們?cè)谧龅娘w行汽車(chē)是一個(gè)之前沒(méi)有過(guò)的市場(chǎng)，所以需要定義一個(gè)新的產(chǎn)品，而作為投資人，我們做的比較好的地方在于當(dāng)時(shí)想清楚了對(duì)的產(chǎn)品形態(tài)，而且選擇相信億航的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)能夠把這個(gè)產(chǎn)品做出來(lái)。”

李劍威認(rèn)為，億航的重要價(jià)值在于定義了飛行汽車(chē)的實(shí)用產(chǎn)品形態(tài)。很多人拿大疆和億航對(duì)比，但其實(shí)兩者是在完全不同的領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展。

比如，載人無(wú)人機(jī)是一個(gè)涉及生命安全的飛行器，遠(yuǎn)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)放大版本這么簡(jiǎn)單，它的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全冗余、極端情況處理，都需要大量的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)工作;

另外，由于涉及公共安全，航線需要空管部門(mén)進(jìn)行審批，運(yùn)營(yíng)商需要一套中央控制系統(tǒng)對(duì)所有的飛機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。

IPO前，億航CEO胡華智持股45.6%，首席營(yíng)銷(xiāo)官熊逸放持股3.4%，首席財(cái)務(wù)官劉劍持股1.3%;GGV持股為10.8%;真格基金持股7.6%。

IPO后，胡華智持股42.8%，有88.2%投票權(quán);熊逸放持股3.2%，擁有0.7%的投票權(quán);劉劍持股1.2%，擁有0.3%的投票權(quán);

GGV持股為10.2%，擁有2.1%的投票權(quán);真格基金持股7.1%，擁有1.5%的投票權(quán)。