億航智能今日正式在美國納斯達克上市，成首家上市無人機企業(yè)

投資人李劍威認為，億航的重要價值在于定義了飛行汽車的實用產(chǎn)品形態(tài)。很多人拿大疆和億航對比，但其實兩者是在完全不同的領(lǐng)域進行發(fā)展。

億航智能今日正式在美國納斯達克上市，股票代碼為“EH”。億航發(fā)行價為12.5美元，發(fā)行320萬股ADS。億航還向承銷商授予了一項30天內(nèi)有效超額認購選擇權(quán)，可以以IPO價格認購48萬股ADS。

億航最高募集資金約4600萬美元，以發(fā)行價計算，億航市值為6.8億美元。

在最近的佛山山火事件中，億航還接到廣東應(yīng)急管理廳指示后趕往現(xiàn)場，用無人機監(jiān)測山火火點，提供實時數(shù)據(jù)，助力滅火。

億航創(chuàng)始人、CEO胡華智在上市致辭時說，“沒想到這個日子來得這么快，我非常非常的開心。我一直在想我們應(yīng)該把自動駕駛的飛行器做到最好，很多人跟我一起確定了這樣的一個夢想和主題。”

“但是就是從這個夢想主題的確定開始，所有的困難、所有的坎坷就伴隨著我們開始，從最開始，沒有人相信我們能做出這樣的產(chǎn)品。”

胡華智說，從億航的天使投資人楊寧開始，還有另一位天使投資人，從一個非常有名的機構(gòu)開始投資億航，億航產(chǎn)生了巨大的信心。

“我們億航人在這么多年一直以來都堅強走過每一個困難、挺過每一個困難，走到今天把產(chǎn)品做出來，甚至我們認為我們已經(jīng)初步實現(xiàn)了我們的夢想。”

胡華智指出，今天IPO只是億航一個新的開始，相信未來的路還很長，希望大家會一直支持億航，為中國的原創(chuàng)走向全世界奮斗。

億航有三大業(yè)務(wù)板塊

億航自動駕駛飛行器 (Autonomous Aerial Vehicle, AAV)，使用聯(lián)網(wǎng)化、智能化全新技術(shù)，與傳統(tǒng)無人機(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)有不同。

區(qū)別于無人機航拍等個人化的娛樂應(yīng)用，億航走在“城市空中交通 (Urban Air Mobility, UAM)”的賽道上。

億航有三大業(yè)務(wù)板塊

1，城市空中交通

城市空中交通是一種新興的空中交通方式，使用自動駕駛飛行器(AAV)，在城市內(nèi)提供載人交通與物流運輸應(yīng)用。

億航自2018年開啟城市空中交通業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地。2019年前三季度億航城市空中交通業(yè)務(wù)板塊收入4880萬，上年同期僅為250萬。

億航認為，在今天這個人口日益增多、聯(lián)系日益緊密的世界，傳統(tǒng)的城市交通方式正面臨著嚴重的堵塞和污染問題。

未來交通需要一個革命性的解決方案——億航載人級自動駕駛飛行器(AAV)提供了一個安全、高效、便捷的空中交通解決方案。

載人級自動駕駛飛行器(AAV)采用倒U型飛行航線，垂直起降，大大縮小占用空間，將目前的城市交通從一維擴展至空中三維。

除載人交通之外，億航AAV還可應(yīng)用于旅游觀光、物流運輸、醫(yī)療急救、消防應(yīng)急等場景。

“得益于億航自動駕駛、全備份安全、集群控制的核心技術(shù)，億航AAV可實現(xiàn)全自動飛行。乘客只需點擊“起飛”指令，即可飛往制定目的地，億航自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和地面飛行指揮調(diào)度中心，保障每次飛行安全。”

億航智能2016年發(fā)布了全球首款載人級自動駕駛飛行器。截止2019年12月5日，完成38臺載人級自動駕駛飛行器商業(yè)化交付。

此外，在人力成本逐漸增高，智慧物流高速發(fā)展的今天，助力物流、零售、電商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速空中智慧物流布局。

2018年6月，與永輝集團“超級物種”共建智慧空中配送示范店。2019年5月，與中外運-敦豪(DHL-Sinotrans)公布戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)布智能空中物流解決方案及首條無人機配送服務(wù)航線。

2. 智慧城市管理

在智慧城市管理方面，指揮調(diào)度中心可用于環(huán)境保護監(jiān)測、消防應(yīng)急救援、重要設(shè)施巡檢、精確測量繪制等領(lǐng)域。目前，億航已在韶關(guān)、連云港交付兩座指揮調(diào)度中心。

2019年10月，億航與阿塞拜疆航空正式簽署合作協(xié)議，將在阿塞拜疆首都巴庫的蓋達爾·阿利耶夫國際機場建立無人機指揮調(diào)度中心和無人機交通管理(UTM)系統(tǒng)，對機場區(qū)域內(nèi)的無人機交通進行統(tǒng)一管理。

3. 空中媒體

億航自主研發(fā)的AAV集群控制系統(tǒng)能使1臺電腦控制上千架AAV同時飛行，并在空中實現(xiàn)厘米級高精度定位，飛行編隊空間動態(tài)造型變換和自主安全機制。

目前，億航團隊完成2017年財富論壇燈光秀、致敬改革開放40年國慶燈光表演、“我與國旗同框·廣州站”等多場大型活動編隊表演。

當然，億航在商業(yè)化方面還存在一些挑戰(zhàn)，規(guī)模偏小。招股書顯示，億航2019年前9個月營收6713萬元，上年同期為5600萬元;

億航2019年前9個月凈虧損為4784萬元，較上年同期凈虧損4979萬元收窄。

真格基金與GGV是投資人

億航創(chuàng)始人、董事長、CEO為胡華智，聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO為熊逸放。GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)為董事。

雷帝網(wǎng)創(chuàng)始人雷建平與億航創(chuàng)始人胡華智

2019年7月，億航宣布徐華翔(Edward Xu)加入億航智能，擔任首席戰(zhàn)略官(Chief Strategy Officer，簡稱CSO)。

徐華翔向胡華智匯報，負責公司的戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行等工作。

億航在估值1000萬美元的時候，真格基金投了120萬美元，算是真格基金很成功的天使投資案例。

億航2014年12月獲得GGV紀源資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資，及2015年8月宣布的由金浦投資領(lǐng)投的4200萬美元B輪融資。

在億航IPO之際，億航的早期投資人之一李劍威透露，4年多以前其推薦億航給真格基金創(chuàng)始人徐小平，徐小平當機立斷拍板。

“億航跟絕大部分創(chuàng)業(yè)項目不一樣的地方在于，他們在做的飛行汽車是一個之前沒有過的市場，所以需要定義一個新的產(chǎn)品，而作為投資人，我們做的比較好的地方在于當時想清楚了對的產(chǎn)品形態(tài)，而且選擇相信億航的創(chuàng)始團隊能夠把這個產(chǎn)品做出來。”

李劍威認為，億航的重要價值在于定義了飛行汽車的實用產(chǎn)品形態(tài)。很多人拿大疆和億航對比，但其實兩者是在完全不同的領(lǐng)域進行發(fā)展。

比如，載人無人機是一個涉及生命安全的飛行器，遠不是一個簡單的消費級無人機放大版本這么簡單，它的設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度、安全冗余、極端情況處理，都需要大量的嚴謹?shù)脑O(shè)計工作;

另外，由于涉及公共安全，航線需要空管部門進行審批，運營商需要一套中央控制系統(tǒng)對所有的飛機的狀態(tài)進行監(jiān)控。

IPO前，億航CEO胡華智持股45.6%，首席營銷官熊逸放持股3.4%，首席財務(wù)官劉劍持股1.3%;GGV持股為10.8%;真格基金持股7.6%。

IPO后，胡華智持股42.8%，有88.2%投票權(quán);熊逸放持股3.2%，擁有0.7%的投票權(quán);劉劍持股1.2%，擁有0.3%的投票權(quán);

GGV持股為10.2%，擁有2.1%的投票權(quán);真格基金持股7.1%，擁有1.5%的投票權(quán)。